Neuer BMW iX3 im Test! (2026) - jetzt das beste Elektro-SUV?

Das ist unsere ausführliche Vorstellung des BMW iX3 mit dem ersten Fahrtest.

00:00 BMW iX3 ändert alles?
00:49 M Sport oder M Sport Pro
03:26 Länge und Räder
04:39 Heck
05:49 Fahrwerk
06:51 Fahrleistungen
07:55 Batterie und Strategie
09:25 Laden
10:15 Frunk
10:50 Interior Qualität
13:07 Sitze und Komfort
15:45 M Sport Sitz Vergleich
16:46 Cockpit und Bedienung
18:55 Panoramic Vision und Software
21:23 Individuelle Einstellungen
23:50 Carplay oder internes Navi
24:18 One pedal driving
24:38 Automatisches Einparken
25:58 Stauraum
27:10 Cockpit Vergleich
27:49 Rücksitze
29:17 Rücksitz-Vergleich
29:30 Kofferraum
31:23 Fahren iX3 50 und Fahrwerk
35:34 Beschleunigung und Autobahn
39:07 Unterschied X3 iX3
41:31 Autobahn-Assistent ohne Hände
44:25 Effizienz-Test und Reichweite
45:26 Bestes Fahrwerk überhaupt?
47:36 Agiles Fahren M Sportsitz
50:27 Realistische Autobahn-Reichweite
51:38 Preis
54:11 Bestes Elektro-SUV?

Daten & Fakten:
BMW iX3 Neue Klasse
In Ungarn ohne fossile Brennstoffe produziert, Energie aus 100 % erneuerbaren Energien
Optionale beleuchtete Niere inklusive Matrix-LED
Länge 4,78 m
Serienmäßig 20-Zoll-Räder bis 22-Zoll-Räder mit 70 % Sekundäraluminiumanteil
20-Zoll-Aerodynamikräder erhöhen die Reichweite um 12 km
20-Zoll-Hinterräder mit den gleichen schmalen Reifen (255 mm) wie vorne, 21-Zoll-Hinterräder wahlweise in der gleichen Größe oder breiter (275 mm), 22-Zoll-Räder immer breiter hinten
Vorderreifen immer gleich breit
cW-Wert 0,24 (Vergleich normaler X3: 0,27) mit größeren Hinterrädern 0,25; M Sport-Styling hat keinen Einfluss auf das Exterieur
Optionales Panorama-Dach mit „Clima Comfort Glas“, 100 % UV-Schutz und Wärmereduzierung wie beim elektrochromen Dach, optionales manuelles Sonnenschutzrollo erhältlich
Exterieurlinien: Basis, M Sport, M Sport Pro mit schwarzen Elementen

Basisfahrwerk mit hydraulischen Dämpfern, später optional adaptives Fahrwerk Stoßdämpfer

Interieur
43" BMW Panorama-Vision Cockpit, individualisierbar
Optionales Head-up-Display
18" Zentrales Infotainmentsystem

Sitze:
Basissitz in folgenden Ausführungen:
Essential – Grauer Econeer-Stoff, 100 % recycelt
Contemporary – Veganza-Kunstleder in 3 Farben: Schwarz, Weiß, Braun
M Sport – Schwarzes Veganza/M Performtex (Mikrofaser) im Sitzbereich
Optionaler M Sportsitz mit anderer Form und Performtex im Hüftbereich (Serienausstattung M Sportpaket Pro)
Optionales Tierleder für Basis- oder Sportsitz
Lenkrad: Basis oben und unten flach, Lederfrei; Sportlenkrad: gleiche Form, jedoch perforiert oder optional ohne Perforation in Weiß; M Sportlenkrad: runder 2-Speichen-Lenkrad, schwarz mit seitlicher Perforation

BMW ID-Verbindung für individuelle Benutzereinstellungen
Kofferraumvolumen: 520 l
Vorderer Kofferraum: 60 l
Anhängelast: max. 2 t

Batteriezellen mit 20 % höherer Energiedichte
Reichweite, Ladeleistung etc. 30 % besser als zuvor

Batteriekapazität: 108,7 kWh netto (gerundet auf 109 kWh)
Geschätzte Reichweite (EPA-Zyklus): 640 km (400 Meilen), WLTP: 805 km
Automatische Ladeklappe
11 kW oder optional 22 kW AC-Ladeleistung
800-V-Technologie, 400 kW Ladeleistung (Spitzenleistung), 400-V-Laden möglich
10–80 % in 21 Minuten
370 km Reichweite in 10 Minuten
Neue BMW Wallbox mit 11 kW (EU) / 19 kW DC (USA) in beide Richtungen oder 22 kW AC-Ladeleistung verfügbar
V2L, V2G, V2H möglich

Kleinere Batterie später verfügbar, Heck- oder Allradantrieb

iX3 50 xDrive: 470 PS, 0–100 km/h in 4,9 s
322 PS an der Hinterachse 165 PS vorne
645 Nm
und Höchstgeschwindigkeit 210 km/h (130 mph)
Heckantrieb-Einstiegsmodell später verfügbar

Zentrales Steuergerät „Heart of Joy“ zur Steuerung von Antrieb, Bremsen, Rekuperation, Fahrwerk und Lenkung, 10-mal schneller
98 % Bremsleistung mit Rekuperation bis zum Stillstand
Steuergerät für Assistenzsysteme, 20-mal schneller
Zwei weitere Steuergeräte: eines für die Benutzerführung, eines für Basissysteme wie Scheibenwischer

Einstiegsmodell mit Heckantrieb und kleiner Batterie: 60.000 Euro
xDrive50 mit großer Batterie: 69.000 Euro
Gut ausgestattet: 80.000 Euro, Topausstattung: 87.000 Euro

Testfahrzeuge: Spacesilber M Sport 85.000 Euro
Polarisiertes Grau M Sport Pro 85.000 Euro

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