Das ist die elektrische G-Klasse!

Das ist unsere ausführliche Vorstellung zur elektrischen Mercedes G-Klasse (G580 mit EQ-Technologie)

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00:00 Elektrische G-Klasse
00:55 Aerodynamik und Länge
01:41 Design box
02:22 Batterie und Reichweite
03:43 4 Elektromotoren
04:12 Frunk?
04:49 Kofferraum
05:35 Cockpit und Bedienung
08:22 SUV oder Offroad-Fahrzeug?
09:35 Wattiefe
09:55 Rücksitze
11:14 Anhängerkupplung?

Zahlen und Fakten:

G580 EQ (EV)
4,72 m 186“ (EV mit Designbox)
Südseeblau Magno
0,44 bzw. 0,45 cW-Wert der AMG-Line EQ (Facelift Verbrenner bei 0,48 vorher 0,53)

85 cm Wattiefe

Motorhaube aerodynamisch optimiert
Spezielle Unterbodenabdeckung zum Schutz der Batterie
Gewicht 3 t, 500 kg schwerer als normale G-Klasse und 400 kg schwerer als G63

116 kWh Batterie
Aufladen:
11 kW Wechselstrom
200 kW Gleichstrom
10-80 % in 32 Min
400 km geschätzte reale Reichweite

2-Gang
1:11 Übersetzung Straße, 1:21 Offroad
1:9 EQS als Vergleich
1164 NM Drehmoment
0-100 km/h in weniger als 5 Sekunden (nahe dem G63 AMG)
VMax 180 km/h und 80 km/h im niedrigen Bereich
4 Elektromotoren, Differenzialsperren sind virtuell
4x gleicher E-Motor, Frontmotoren abkoppelbar
G-turn: drehen auf der Stelle
G-stering: Das hintere innere Rad wird für einen kleinen Kurvenradius fixiert
Low-Range-Offroad-Getriebe und Crawler-Funktion
Offroad-Fähigkeiten besser als ICE-Versionen
Elektrisches Fahrgeräusch

Kofferraum 555 l EV (575 l im Normalmodell)

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