Новый BMW X5 2027: бензин против iX5 и запас хода

Первый дорожный тест нового BMW X5 2027: бензиновый X5 40 и электрический BMW iX5 60.
Сравниваем комфорт, управляемость, тишину в салоне, работу систем помощи водителю и реальный расход iX5.

Это подробный обзор нового BMW X5 поколения G65. Томас показывает разные версии кузова, цвета, исполнения M Sport и M Sport Pro, интерьер, материалы, сиденья Veganza, задний ряд, багажник и практичность.

Главный вопрос выпуска: какая версия выглядит убедительнее в реальной эксплуатации — бензиновый X5 40 xDrive с рядным шестицилиндровым мотором или полностью электрический BMW iX5 60 xDrive?

Новый BMW X5 стал крупным премиальным кроссовером длиной 4,99 м. Для него доступны колёса от 21 до 23 дюймов, адаптивная подвеска уже в базе, а за доплату — пневмоподвеска и подруливание задней оси. В зависимости от версии также доступны стабилизаторы поперечной устойчивости, доводчики дверей, электрические двери, акустические стёкла, вентиляция сидений и аудиосистема Bowers & Wilkins с 22 динамиками.

В линейке заявлены бензиновая, дизельная, подключаемые гибридные, полностью электрическая и позднее водородная версии. В этом видео едем на BMW X5 40 xDrive и BMW iX5 60 xDrive.

BMW X5 40 xDrive использует 3,0-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Мощность — 400 л.с., разгон 0–100 км/ч — 5,3 секунды.

BMW iX5 60 xDrive — полностью электрическая версия. Батарея — 141 кВт·ч, мощность — 578 л.с., разгон 0–100 км/ч — 4,6 секунды. Заявленная мощность быстрой зарядки — до 460 кВт, зарядка с 10 до 80% занимает около 23 минут. Заявленный запас хода по WLTP — до 845 км.

Отдельно проверяем реальный расход iX5: при температуре около 35°C и скорости 100 км/ч Томас получает примерно 18 кВт·ч на 100 км. В таких условиях расчётный запас хода получается около 780 км, но это не универсальный результат для любой скорости и погоды.

Также разбираем цены, багажник, комфорт заднего ряда, тяговые возможности и место нового X5 относительно BMW iX3, Mercedes GLC EQ и крупных премиальных кроссоверов.

Тайм-коды

00:00 Новый BMW X5: главный вопрос
00:56 Двигатели, версии и внешние отличия
06:23 Подвеска и подруливание задней оси
07:09 BMW iX5, колёса и запас хода
09:43 Батарея, зарядка и характеристики iX5
12:22 Дверные ручки и доводчики
14:06 Акустические стёкла: для каких версий
15:49 Материалы, двери и рулевые колёса
17:25 Передняя часть салона, Panoramic Vision и экраны
18:51 Сиденья M Sport, Veganza и вентиляция
25:05 Задний ряд и комфорт пассажиров
27:53 Багажник и практичность
29:11 Бензиновый X5 40: разгон и первые ощущения
31:51 Подвеска, режимы движения и плавность хода
33:54 Руль, xDrive и заднеприводный характер
36:24 Новый X5 ощущается меньше?
38:20 Тишина, комфорт и вентиляция сидений
40:20 BMW iX5 60: разгон и первые метры
41:52 Восстановление энергии и плавная остановка
43:14 iX5 на шоссе и шумоизоляция
44:04 Активное шумоподавление
47:01 Управление без рук и системы помощи BMW
49:22 iX5 против бензинового X5
52:34 Реальный расход и запас хода iX5
54:23 Цены и место на рынке

#BMW #BMWX5 #BMWiX5 #АвтоЧувство #Autogefühl