Volvo EX60 Premiere! Kann er XC60 Fahrer überzeugen?

Das ist unsere ausführliche Vorstellung des Volvo EX60.

00:00 Volvo EX60 gegen iX3 und GLC
01:16 Räder und Länge
02:55 Fahrwerke
03:54 Beschleunigung und Batterien
05:04 Frunk und Laden
07:41 Eine persönliche Botschaft
08:56 Interieur Qualität
11:05 Lenkrad und Sitze
12:58 Cockpit Details
13:48 Gebogener Bildschirm
15:17 Ungewöhnliche Staufächer
16:58 Gebimmel und Instrumente
19:13 EX60 oder iX3 oder GLC
20:30 Geschätzte Autobahn-Reichweite
21:18 Rücksitze und Mega-Casting
25:24 Kofferraum
27:50 Preise
28:53 EX60 Cross Country
31:57 Interieur Cross Country

Daten & Fakten:
Volvo EX60

Exterieur und Technologie

Gefertigt in Torslanda, Schweden
Neue SPA3-Plattform mit Mega-Casting (große Aluminium-Karosserieteile) und 800-V-Ladeanschluss
25 % Recyclingquote (höchster Wert aller Zeiten für Volvo) und gleichzeitig niedrigster CO₂-Fußabdruck

Farbe: Forest Lake
Helles oder dunkles Außendesign
Matrix-LED-Scheinwerfer serienmäßig, Pixel-LED-Scheinwerfer optional
Länge: 4,80 m (+1 cm für Cross Country)
Radstand: 10 cm länger als beim XC60
cW-Wert: 0,26 (wie beim GLC EQ, schlechter als beim BMW iX3)
20-22-Zoll-Räder
Frequenzselektive Dämpfer serienmäßig
Adaptives Fahrwerk für die Allradmodelle P10 AWD und P12 AWD
Passive und aktive Geräuschunterdrückung
Verbundglasscheiben optional (serienmäßig in der Ausstattungslinie Ultra)

Cross Country
Farbe: Frost Green
Nur in der Allradversion erhältlich
20- oder 21-Zoll-Räder
Breitere Spurweite vorn und hinten
Schwarz Verkleidungen, breitere Radkästen
Luftfederung mit 2–4 cm höherer Einstellung
2 cm höhere statische und bis 60 km/h, danach Absenkung
Zusätzliche 2 cm höhere Einstellung im Offroad-Modus
Zusätzliche belüftete Stoffsitze im Innenraum

Innenraum

11-Zoll-Instrumente
15-Zoll-Touchscreen
Sprachsteuerung mit Gemini
Festes Glasdach serienmäßig, optional mit digitalem Sonnenschutz
Bose-Soundsystem mit 21 Lautsprechern oder optional Bowers & Wilkins-Soundsystem mit 28 Lautsprechern
Sitze mit neuer Ergonomie Oberflächen in Nordico-Kunstleder schwarz/braun/glänzend (optional perforiert und belüftet), Stoff-/Wollbezug oder Tierhaut
Lenkrad immer tierfrei
520 l Kofferraumvolumen (630 l bis zum Dach)

Batterie und Antrieb
AC 11 kW oder 22 kW ab Ausstattungslinie Plus
DC 800 Volt Ladung 320 oder 370 kW (Allradmodelle)

P6 RWD 374 PS 0–100 km/h 5,9 s
80 kWh netto
18 min 10–80 % SoC

P10 AWD 510 PS 0–100 km/h 4,6 s (4,7 s CC)
91 kWh netto
18 min 10–80 % SoC

P12 AWD 680 PS 0–100 km/h 3,9 s
112 kWh netto
19 min 10–80 % SoC
WLTP-Reichweite max. 810 km, entspricht ca. 500 km / 300 Meilen realer Autobahnreichweite

Allradmodelle mit Frontentkopplung für mehr Effizienz
Im Performance-Modus 50/50-Kraftverteilung

P12 anfangs nicht für Nordamerika und Japan (vermutlich später)

VMax immer 180 km/h / 112 mph
Anhängelast 2 t oder 2,4 t für Allradantrieb

Preise
63.000 Euro Einstiegsmodell mit kleiner Batterie
66.000 Euro mittlere Batterie
72.000 Euro größte Batterie
79.000 Euro größte Batterie mit Top-Ausstattung

Cross Country Aufpreis 3.000 Euro (später auch mit größter Batterie)

Ultra-Ausstattung inklusive: Pixel-LED-Beleuchtung und Bowers & Wilkins Soundsystem

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Falls ihr euch wundert, wieso es mir wichtig ist, dass ein Auto tierlederfrei ist, alle wichtigen Infos zum Thema Tierleder vs Alternativen haben wir hier zusammengestellt: https://www.autogefuehl.de/2024/02/05/ist-kunstleder-auf-autositzen-besser-und-nachhaltiger-als-echtleder-fuer-tier-mensch-und-umwelt/

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