Essai Mercedes CL 600 2010

Mercedes CL 600 Dans la grande famille Mercedes, le haut de gamme est représenté par la Classe S, la grande berline de luxe. Et cette Classe S existe en version coupé : c'est le CL. Ce coupé de prestige de plus de 5 mètres de long reprend la plupart des éléments techniques de la Classe S, y compris plate-forme et moteurs, et vient tout juste d'être restylé. Au programme, retouches esthétiques, nouveaux moteurs et équipements encore plus high-tech. Extérieurement, le lifting porte essentiellement sur la face avant avec un capot redessiné, un nouveau bouclier, une calandre qui passe à deux lamelles et la présence de feux diurnes à LED. Le profil n'évolue pas, à part les nouvelles jantes. Remarquez l'absence de montant central, comme sur la génération précédente, qui donne une certaine élégance vitres ouvertes. A l'arrière, le dessin des feux a été modifié et les feux de recul sont désormais intégrés au couvercle de malle. Les sorties de pots sont spécifiques selon les motorisations : cette quadruple sortie indique que nous en sommes en présence d'un V12, celui du CL 600. A l'intérieur, on découvre un habitacle somptueux où le cuir et le bois se disputent la préséance, jusqu'au centre du volant ou en bas de la planche de bord. Voilà à quoi ressemble l'intérieur d'une voiture de grand luxe, l'une des plus haut de gamme qui soient, avec une finition peaufinée dans le moindre détail. L'équipement se veut bien sûr à la hauteur avec par exemple des sièges massants, chauffants et...