Bei dieser B-Klasse sind auffällige Geräusche des Motors zu vernehmen.
Die Geräusche lassen auf eine Schiefstellung des Generators schließen.
Doch zuerst sollte man sicherstellen, dass die Motorgeräusche keine andere Ursache haben.
Im TIPS stehen die wichtigsten Informationen zum Thema Geräusche Riementrieb.
Hier sind sowohl Vorbereitungsarbeiten als auch Abhilfemaßnahmen detailliert beschrieben.
TIPS-Dokumente: LI 13.22-P-019940 (GI 13.22-P-019864)
Im TIPS wird dazu aufgefordert, zuerst zu überprüfen, ob die Geräusche ...
... tatsächlich vom Keilrippenriemen kommen. Dieses kann einfach erledigt werden.
Während des Motorlaufs wird der Riemen auf der Profilseite mit Wasser oder Silikon besprüht.
Sind dann die Geräusche kurzfristig weg, liegt die Fehlerursache bestimmt am Riementrieb.
Verschwinden die Geräusche nach dem Auftragen von Wasser oder Silikon nicht, ...
... sollte zur weiteren Analyse nach der Checkliste im TIPS vorgegangen werden.
Liegt der Fehler am Riementrieb, ist der Riemen auf korrekten Einbau zu überprüfen.
Zur besseren Veranschaulichung wird hier weiter am Modell gearbeitet.
Begonnen wird mit dem Ausbau des Keilrippenriemens.
Dazu den Keilrippenriemen an der Spannvorrichtung entspannen und abnehmen.
Im eingebauten Zustand wird für den Ausbau des Riemens ein Montagehebel benötigt: ...
... Sonderwerkzeug Montagehebel 166 589 00 03 00
Als nächstes muss der Kältemittelverdichter abgebaut werden.
Zunächst die Schrauben am Halter der Ölwanne, dann alle weiteren Befestigungsschrauben lösen.
Den Kältemittelverdichter abnehmen und zur Seite legen, wenn alle Schrauben gelöst sind.
Jetzt die Aussentorx-Schrauben vom Generator lösen.
Die rechte untere Schraube sollte nur gelöst, aber nicht entfernt werden.
Hinweis: So wird dem Generator noch Halt garantiert!
Die Befestigungsschrauben müssen vom Träger Riemenspanner gelöst werden.
Die mittlere Aussentorx-Schraube muss später gegen eine Pass-Schraube ausgetauscht werden.
Um den Generator an der Ölwanne zu befestigen, sollte zunächst ...
... die linke untere und die obere Aussentorx-Schraube ...
... durch neue Vollschaft-Schrauben ausgetauscht werden.
Die obere Schraube wird also durch eine Vollschaft-Aussentorx-Schraube ausgetauscht.
Vollschaft-Aussentorx-Schraube: N 000 000 00 41 57
Die Schraube unten links wird nun durch eine Vollschaft-Aussentorx-Schraube ausgetauscht.
Vollschaft-Aussentorx-Schraube N 000 000 00 41 56
Der Generator ist nun durch die anderen Schrauben fixiert.
Somit kann auch die untere rechte Schraube ausgetauscht werden
Zwischen dem Generator und der Ölwanne wird ein Distanzblech verbaut.
Dies gewährleistet eine Flucht zwischen Umlenkrolle und Generatorfreilauf.
Distanzblechlasche A 640 155 00 25
Alle sechs Schrauben erstmal nur handfest eindrehen.
Die Schrauben sollen also noch nicht festgezogen werden.
Jetzt muss noch die neue Pass-Schraube eingesetzt werden.
Die Schraube muss mit viel Feingefühl in den Träger und in die Bohrung eingeführt werden.
Der Riemenspanner wird horizontal gegen den Generator und die Ölwanne gedrückt.
Dann wird die Schraube eingesetzt. Pass-Schraube A 001 990 25 03
Beim Festziehen der Schrauben vom Träger Riemenspanner und Trägergenerator ...
... muss eine bestimmte Reihenfolge eingehalten werden.
Details dazu stehen in der Montagevorschrift A 166 000 09 99
Begonnen wird mit dem Generator. Hier wird zuerst die obere Vollschaft-Schraube festgezogen.
Dann folgt die rechts unten liegende Schraube und zuletzt die linke untere Schraube.
Die Schrauben festziehen mit einem Anzugsdrehmoment 20 +/- 1,6 Nm.
Beim Träger Riemenspanner wird zuerst nur die Pass-Schraube, dann ...
... die obere Befestigungsschraube und zuletzt die untere Schraube festgezogen.
Bei jeder Schraube ist ein Anzugsdrehmoment von 20 +/- 1,6 Nm vorgeschrieben.
Sind alle Schrauben befestigt, noch das überstehende Distanzblech nach hinten biegen.
Am Schluss muss der Kältemittelverdichter wieder angebaut werden.
Bei den Befestigungsschrauben ist ein Drehmoment von 20 Nm einzuhalten.
Ganz zum Schluss wird noch der Halter an der Ölwanne festgezogen.
Auch hier das Drehmoment von 20 Nm beachten.
Ist alles soweit erledigt, kann jetzt der neue Keilrippenriemen eingebaut werden.
Vorgeschrieben ist hier der so genannte Silent-Crip-Riemen.
Der Silent-Crip-Riemen kann in Germersheim unter der Nummer A 001 993 77 96 bestellt werden.
Ist der Riemen eingebaut, muss abschließend ein Probelauf durchgeführt werden.

W169, W245 mit Motor OM640

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