En este video se intenta mostrar cómo podemos reparar un claxon de un Mercedes Clase A ó Clase B, (w169 o W245) de los años comprendidos entre el 2005 al 2011.
El problema principal que planteaba esta reparación es que para comprobar que el claxon no funcionaba, se hizo una primera medición de continuidad con un tester en los terminales de conexión del claxon. Como la continuidad existía, se pensó que los terminales estaban en perfecto estado y que el problema debería de venir del fusible, el pulsador/Interruptor del volante o del propio Relé de activación del claxon. Craso error, ya que tanto en los bornes del propio claxon como en los terminales había sulfatación, y eso provoca la falta de contacto eléctrico entre los componentes. En los terminales incluso los cables estaban seccionados y una toma de muestra con la punta del tester (polímetro) tocando una parte seccionada del cable me dio una falsa lectura de continuidad. Eso hizo que descartase por completo los bornes y terminales y me centrase en la reparación de algún componente eléctrico alternativo (relé) de difícil localización en este vehículo. Dilató la reparación, pero nos ha servido para mostrar todos los componentes de activación del claxon y como comprobarlos para su reparación en caso de falla.
Después de cambiar los terminales de conexión y lijar los bornes del claxon, todo volvió a la normalidad.
En mi caso, pensando el claxon ya había llegado a su fin, compré un claxon nuevo y es el que ahora lleva instalado, pero antes de cometer los mismos errores que he cometido yo, revisad muy bien esa parte (sulfatacion) que yo no la tuve suficientemente en cuenta.